Los coches de las series 5000/6000 fueron construidos entre 1943 y 1960 por diferentes empresas españolas y francesas para modernizar el parque de coches de viajeros después de la guerra civil, en total se construyeron unas 790 unidades.
Concebidos para poder formar los trenes expresos, estuvieron adscritos a los trenes más importantes de la época y años más tarde, en la década de los 70, fueron relegados a servicios regionales hasta que se dieron de baja a finales de los años 80.
En cuanto a nuestros vehículos AA-6018, 6034 y 6037, fueron construidos en 1951 por St. Denis en Francia. Era un vehículo de 1ª clase con compartimentos para servicios de larga distancia que, si bien en un inicio pasó a formar parte del club de los trenes expresos, poco a poco y sobre todo con la entrada en funcionamiento de los nuevos coches serie 8000 a mediados de los años 60, comenzó a prestar servicios de menor importancia. Hacia finales de los años 80 fueron transformados en coche de segunda clase tipo salón y asignado a hacer trenes especiales conmemorativos, ya que el resto de la serie sería vendida a Cuba o desguazada. Prestó numerosos servicios y finalmente fue adscrito al museo del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú, donde prestó servicio hasta el año 2010 cuando fue apartado en los talleres ferroviarios de Barcelona Can Tunis. En el año 2016 el museo de Móra la Nova consiguió su cesión por parte de la Fundación de Ferrocarriles Españoles y el último año, 2017, fue trasladado de Barcelona al Museu del Ferrocarril de Móra la Nova.
Ficha técnica
Vagones de viajeros AA 6018, 6034 y 6037
| Año construcción | 1950 |
| Fabricante | Saint-Denis (París) |
| Serie | 5000/6000 |
| Compañía | RENFE |
| Ancho de vía (mm) | 1668 |
| Disposición ejes | 4 Ejes |
| Longitud (m) | 21,300 |
| Altura (m) | 4,30 |
| Ancho (m) | 3,10 |
| Peso (kg) | 39.700 |
Cliente: FPPFI
Tipo de restauración: Funcional
Año: 2022
