En el año 1924, la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia adquirió tres tractores de gasolina de 2 ejes tipo RLCA en la factoría francesa "Establissements Berliet de Venissieux" de Lyon, destinados a la línea de Vilanova de Castelló a La Pobla Llarga, que hasta entonces era explotada con tracción vapor. En el año 1931, al cerrar esta línea, los vehículos fueron trasladados a la línea de Valencia a Castelló de la Ribera, donde se utilizaban para maniobras y trabajos de V&O.
Tras la Guerra Civil, fueron remotorizados con motores diésel más potentes, pero entre 1946 y 1947, al electrificar la línea de Vilanova de Castelló se decidió su electrificación, aprovechando diversos elementos, bastidores, ejes, elementos de choque y tracción y cabina de conducción. Esta se desplazó centrándola en medio del vehículo y se equiparon con dos motores eléctricos GE-58 y una centralita procedentes de los tranvías que circulaban por la red de Valencia, también propiedad de la misma compañía, y como toma de corriente se les dotó con un pantógrafo de tipo lira. Con la cabina central y los dos capós en cada extremo, este material tenía un aspecto similar a las locomotoras «boîte-à-sel». La primera unidad transformada fue la T-10, que comenzó a circular en 1946 y seguidamente se modificaron los otros dos tractores, conformando la serie T-10 a T-12, que continuaron ofreciendo servicios auxiliares en la línea del Sur de Valencia, aunque con el paso de los años, cambiaban de forma aleatoria entre las dos líneas, la de Vilanova de Castelló con la de Pont de Fusta.
El T10 dejó de circular en abril de 1987 y lo situaron en la estación de València-Sud hasta que lo preservaron en las cocheras de Torrent, junto con el material que conforma la colección de tranvías y del "Trenet" del futuro Museo. En 2024, FGV encargó su restauración estática al Museo de Móra la Nova y actualmente se encuentra preservado en las instalaciones de Torrent.
Ficha técnica
| Año construcción | 1924/1947 |
| Constructor | Berliet, Francia |
| Ancho de vía (mm) | 1000 |
| Longitud | 5,5 m. |
| Altura | 2,15 m. |
| Ancho | 1,35 m. |
| Peso | 14 Tm |
| Disposición ejes | Adiós' |
| Tensión | 600 Vcc |
| Motores | 2 x GE 58 |
| Potencia | 116 CV (85 kW) |
| Velocidad máxima | 40 km/h |
Cliente: FGV
Tipos de restauración: Estética
Año: 2025
