Un total de cuarenta y una unidades conforman las locomotoras diésel-eléctricas, de la serie 10.800 de RENFE, en base del modelo U10-B de General Electric y que tiene un amplio abanico de variantes y las ha hecho muy aptas para la exportación y que con pequeñas variaciones, puede incorporar un generador de vapor de tipo Clayton, que proporciona al invierno calefacción a los coches de viajeros. Las cinco primeras las construyó General Electric (G.E.) en EUA y con licencia por la Sociedad Española de Construcciones Babcock y Wilcox y en su fábrica de Galindo, en Sestao, Bilbao, y por G.E.E., filial de GECo en la planta de Trápaga, en Galindo, Bilbao.
Con cerca de 1.000 CV, hace de estas máquinas de mediana potencia y muy equilibradas en peso, 16 toneladas por eje, y consumo, un modelo ideal de locomotora mixta para todo tipo de servicio, maniobras, pequeños trenes de mercancías, ómnibus de medio recorrido e incluso dando la doble tracción para trenes expresos. También ha sido muy utilizada en los ferrocarriles de vía estrecha de La Robla, que la introdujo en 1963, y en el del Tajuña, así como en instalaciones industriales siderúrgicas y portuarias del norte de la península ibérica, donde en estos últimos casos, llevan más de cincuenta años operando. Asimismo, actualmente, unidades de Renfe, formando parte de operadores privadas ferroviarias.
Hasta el año 2008, la locomotora 10.836 estuvo funcionando en el Puerto de Tarragona realizando, entre otras, las maniobras de los trenes de carbón destinados a la central térmica de Andorra (Teruel). Un año después, RENFE la cedió a la APPFI y, a continuación, fue remolcada hasta Móra la Nova. Su estado era muy deficiente, con falta de piezas, pero ha sido sometida a una gran restauración que la ha devuelto a su estado operativo y actualmente funciona regularmente en nuestro Museo.
Ficha técnica
| Año construcción | 1966-1969 |
| Constructor | General Electric/Babcock y Wilcox |
| Ancho de vía | 1,668 mm. |
| Longitud | 12.935 mm. |
| Altura | 3.700 mm. |
| Ancho | 2,884 mm. |
| Peso | 64 Tm |
| Disposición ejes | Bo' Bo' |
| Transmisión | Diésel-eléctrica |
| Motor diésel | 1 x Caterpillar D398 A |
| Potencia | 520 kilovatios |
| Velocidad máxima | 110 km/h |
Cliente: FPPFI
Tipo de restauración: Funcional
Año: 2013
