Els cotxes de les sèries 5000/6000 varen ser construïts entre 1943 i 1960 per diferents empreses Espanyoles i Franceses per a modernitzar el parc de cotxes de viatgers després de la guerra civil, en total es varen construir unes 790 unitats.
Concebuts per poder formar els trens expressos varen estar adscrits als trens més importants de l’època i anys més tard a la dècada dels anys 70 foren relegats a serveis regionals fins que foren donats de baixa a finals dels anys 80.
Pel que fa als nostres vehicles AA-6018,6034 i 6037 fou construït el 1951 per St. Denis a França. Era un vehicle de 1ª classe amb compartiments per serveis de llarg recorregut que si bé en un inici va entrar a formar part del club dels trens express a poc a poc i sobretot amb l’entrada en funcionament dels nous cotxes sèrie 8000 a mitjans d'anys 60 va començar a prestar serveis de menys importància. Cap a finals dels anys 80 van ser transformats en cotxe de segona classe tipus saló i assignat a fer trens especials commemoratius, ja que la resta de la sèrie seria venuda a Cuba o desballestada. Va prestar nombrosos serveis i finalment va ser adscrit al museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú on va prestar servei fins a l’any 2010 quan fou apartat als tallers ferroviaris de Barcelona Can Tunis. L’any 2016 el museu de Móra la Nova en va aconseguir la seva cessió per part de la Fundación de Ferrocarriles Españoles i el darrer any 2017 fou traslladat de Barcelona al Museu del Ferrocarril de Móra la Nova.
Fitxa tècnica
Cotxes de viatgers AA 6018,6034 i 6037
| Any construcció | 1950 |
| Fabricant | St Denís (Paris) |
| Sèrie | 5000/6000 |
| Companyia | RENFE |
| Amplada de via (mm) | 1668 |
| Disposició eixos | 4 Eixos |
| Longitud (m) | 21,300 |
| Alçada (m) | 4,30 |
| Amplada (m) | 3,10 |
| Pes (kg) | 39.700 |
Client: FPPFI
Tipus de restauració: Funcional
Any: 2022
