Aquest vagó cisterna per a transportar carburants derivats del petroli formava part del projecte que CAMPSA va desenvolupar l'any 1957, per a construir 500 vagons de cisternes d'una capacitat mitjana de 22.500 litres, amb fre de buit amb regulador de timonera de fre S. A. B., la qual cosa permetia la formació de trens purs, que podien circular per tota la xarxa ferroviària amb el consegüent augment de rendiment en el transport i una notable millora en la distribució.

Va estar operatiu fins a primers dels anys vuitanta, quan fou transformat com a vagó d'arrossegament mitjançant un cabrestant connectat a un motor elèctric per a fer maniobres a les instal·lacions de CAMPSA a Tarragona, on al llarg d’aquella dècada va estar en funcionament, fins que es va deixar d’utilitzar.

L’any 2016, la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH), successora de l’anterior societat, en va fer donació al Museu del Ferrocarril a Móra la Nova. Per al seu trasllat es va haver de preparar una logística molt complexa, perquè el vehicle, tot i tenir un cert bon aspecte, feia anys que estava apartat i pel pes del llastre que portava, s'havien soldat les rodes a la via. Tot seguit es va transportar per carretera a la seu del Museu, on al llarg dels anys 2017 i 2018 ha estat restaurat funcionalment i ara llueix l’aspecte que tenia en el seu origen.

Fitxa tècnica

Any construcció	1957
Constructor	CAF (Beasain)
Sèrie	J.400.001 a 402.501
Companyia	CAMPSA
Amplada de via (mm)	1.668
Disposició eixos	2 Eixos
Longitud (mm)	7.700
Alçada (mm)	4.100
Amplada (mm)	2.850
Pes (kg)	11.700

Client: FPPFI

Tipus de restauració: Funcional

Any: 2018