Les 136 locomotores Alsthom encarregades el 1951 i construïdes entre 1952 i 1962, conformaren la sèrie més nombrosa del parc de la companyia fins a l’arribada de les japoneses, sèrie 7601 a 7699 i 8601 a 8637.
Les locomotores procedents de França varen arribar l’any 1952 i quedaren apartades al dipòsit de Barcelona Vilanova per què l’electrificació de les línies del vuit català no es va inaugurar fins al 1956. La resta, es construïren entre 1957 i 1962, sota llicència per MACOSA, CAF i NAVAL. MTM va proporcionar els bogies a moltes.
Prop d’un centenar formaven part de la 5a Zona que circulavent per la xarxa del Vuit Català i fins a Portbou-Móra la Nova, Ripoll i Manresa. La resta van estar a Córdoba, Alcázar de San Juan i Santander. En 1971, amb la creació del Talgo TEE Barcelona-Ginebra, tres les adaptaren per a remolcar aquest tren, 7630, 7662 i 7666, i adoptaren l’esquema vermell. En setembre de 1972, amb l’aplicació de la numeració UIC quedaren englobades dins la sèrie 276.001 a 276.136. Estigueren en actiu sense pràcticament modificacions fins a finals dels anys vuitanta. Les més rellevants va ser l’adopció del fre d'aire pel de vuit i la incorporació d’una mànega per a subministrar la calefacció eléctrica als cotxes de viatgers.
A primers dels anys noranta amb prop de quaranta anys operatives i amb la imminent arribada en 1992, de les noves 252, i una gran presència de locomotores Mitsubsihi, es va iniciar la modernització de seixanta unitats per a prolongar la seva vida útil, però finalment només se'n varen fer deu creant la subsèrie 276.201 a .210. En 1994 començaren a desaparèixer les locomotores originals, tot i continuar en servei les reformades fins al 1997.
Amb un intent de preservar algunes locomotores, un parell, 7631 i 7652, es destinaren al servei de maniobres de les branques de Talgo que utilitzaven l’intercanviador a la sortida de Madrid Atocha de la línia d’alta velocitat quan es dirigien cap a Andalusia o arribaven a Madrid.
EL 15 d'octubre de 2015, la Fundació dels Ferrocarrils Espanyols va signar la cessió de diversos vehicles a la FPPFI, i entre elles hi havia locomotora Alsthom 7631. En 2021 es va iniciar la seva restauració i posada en marxa. Avui la podem contemplar restaurada i operativa al Museu de Móra la Nova.
Fitxa tècnica
| Any construcció | 1958 |
| Constructor | Macosa/ Valencia, Espanya |
| Amplada de via (mm) | 1668 |
| Llargada | 18.932 mm. |
| Alçada | 4.260 mm. |
| Amplada | 3.013 mm. |
| Pes | 120 Tm |
| Disposició Eixos | Co' Co' |
| Tensió | 3.000 Vcc |
| Motors | 6 x 6 TA- 630 |
| Potencia | 3400 CV |
| Velocitat màxima | 110 km/h |
Client: FPPFI
Tipus de restauració: Funcional
Any: 2021
