En 1930, Ferrocarriles de Montaña a Grandes Pendientes S.A. (FMGP), va encarregar la companyia Construcciones Metálicas del Llobregat, la construcció de dos vagons de vores baixes per a la línia del cremallera Ribes - Núria, que estava a punt d'inauguració. Anaven enganxats als trens de viatgers i es destinaren al trasllat de petites mercaderies i també dels equipaments dels esquiadors que anaven a practicar l’esport de la neu.
L’any 1957 en tancar la línia de Montserrat, es traslladà a la de Núria, el vagó L-43 que només disposava de fre d’estacionament, construït l’any 1892 per la Societé Industrielle Suisse (SIG) i que solament l’utilitzaven els trens de treballs. Quan, en 1984, la Generalitat de Catalunya va absorbir la línia de Núria, els vagons L44 i L45 es varen reconstruir i metal·litzar, però amb la reconversió d’alguns cotxes de viatgers com a plataformes que disposaven de més capacitat, es varen apartar, funcionant esporàdicament. El vagó L-44 ha estat reconstruït a Móra la Nova i actualment està exposat dins les instal·lacions del Tren del Ciment a la Pobla de Lillet.
Fitxa tècnica
| Any construcció | 1930 |
| Fabricant | Construcciones Metálicas Llobregat |
| Sèrie | L44-45 |
| Companyia | FMGP |
| Amplada de via (mm) | 1.000 |
| Disposició eixos | 2 Eixos |
| Longitud (mm) | 5.200 |
| Alçada (mm) | 1.500 |
| Amplada (mm) | 2.000 |
| Pes (kg) | 3.000 |
Client: FGC
Tipus de restauració: Estètica
Any: 2025
