En 1930, Ferrocarriles de Montaña a Grandes Pendientes S.A. (FMGP) encargó a la compañía Construcciones Metálicas del Llobregat la construcción de dos vagones de bordes bajos para la línea del cremallera Ribes - Núria, que estaba a punto de inaugurarse. Iban enganchados a los trenes de pasajeros y se destinaron al traslado de pequeñas mercancías y también de los equipamientos de los esquiadores que iban a practicar el deporte de la nieve.
El 1957, al cerrarse la línea de Montserrat, se trasladó a la de Núria el vagón L-43, que solo disponía de freno de estacionamiento, construido en 1892 por la Societé Industrielle Suisse (SIG) y que únicamente utilizaban los trenes de obras. Cuando, en 1984, la Generalitat de Cataluña absorbió la línea de Núria, los vagones L44 y L45 se reconstruyeron y metalizaron, pero con la reconversión de algunos coches de pasajeros como plataformas que disponían de más capacidad, fueron aparcados, funcionando esporádicamente. El vagón L-44 ha sido reconstruido en Móra la Nova y actualmente está expuesto dentro de las instalaciones del "Tren del Ciment" en La Pobla de Lillet.
Ficha técnica
| Año construcción | 1930 |
| Fabricante | Construcciones Metálicas Llobregat |
| Serie | L44-45 |
| Compañía | FMGP |
| Ancho de vía (mm) | 1.000 |
| Disposición ejes | 2 Ejes |
| Longitud (mm) | 5.200 |
| Altura (mm) | 1.500 |
| Anchura (mm) | 2.000 |
| Peso (kg) | 3.000 |
Cliente: FGC
Tipos de restauración: Estética
Año: 2025
