El origen de esta serie de cuatro locomotores se remonta al aumento del tráfico registrado en la línea ferroviaria Olot-Girona a mediados de la década de 1920; gracias a ellas se logró racionalizar las operaciones y aumentar la carga transportada, 75/135 tm en tracción simple o 140/240 tm en tracción doble, lo que supuso un aumento de casi 50% en comparación con las locomotoras anteriores y permitió dividir los trenes en servicios de mercancías y de pasajeros, al tiempo que se incrementaba la velocidad de estos últimos. Hasta entonces, la mayoría de los trenes eran mixtos de mercancías y pasajeros. En 1959, con la llegada de las unidades motorizadas diésel Ferrostal, las locomotoras de vapor quedaron relegadas en gran medida al servicio de mercancías. El 15 de octubre de 1963, debido al déficit de la empresa, pasó a formar parte de EFE Explotación de Ferrocarriles por el Estado, precursora de FEVE.
Una vez cerrada la línea, el 15 de julio de 1969, la locomotora n.º 22 quedó fuera de servicio en la estación de Amer y, poco después, el Ayuntamiento de Olot la solicitó a FEVE y la conservó en uno de los almacenes de la estación. En julio de 1986 se alcanzó un acuerdo entre el Ayuntamiento de Olot, propietario de la locomotora, la Sociedad Ferroviaria de Barcelona y Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, por el que se cedía la locomotora a estas entidades. Se trasladó a los talleres de Condel en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona), donde comenzó su restauración. A mediados de septiembre de 1987, se trasladó a los talleres de FGC en Martorell-Enlace para su puesta en servicio, hasta 1988, en honor a la ciudad que la conservó, recibió el nombre de Olot y comenzó a circular en numerosos trenes turísticos por las líneas de los antiguos Ferrocarriles Catalanes.
Ficha técnica
| Año construcción | 1926 |
| Constructor | La empresa Terrestrial and Maritime Machinist S.A. |
| Ancho de vía | Mil milímetros |
| Nombre empresa procedencia | Compañía Ferroviaria de Olot a Girona (OG) |
| Número de serie anterior | 22 |
| Longitud máquina | 9,640 mm. |
| Peso locomotora vacía | 24 000 kg. |
| Locomotora y ténder peso en servicio | 31.000 kg. |
| Potencia nominal locomotora | 458 CV |
| Velocidad máxima | 50 km/h |
| Disposición ejes | T de uno-tres-uno |
| Combustible | carbón |
| Capacidad combustible | 1,5000 kg. |
| Capacidad agua | 3.679 litros. |
Cliente: FPPFI
Tipo de restauración: estética/funcional
Año: 2023-2025
