Este vagón cisterna para transportar carburantes derivados del petróleo formaba parte del proyecto que CAMPSA construido en el año 1957 para construir 500 vagones cisternas de una capacidad media de 22.500 litros, con freno de vacío con regulador de timonería de freno S. A. B., lo que permitía la formación de trenes puros, que podían circular por toda la red ferroviaria con el consiguiente aumento de rendimiento en el transporte y una notable mejora en la distribución.
Estará operativo hasta principios de los años ochenta, cuando fue transformado como vagón de arrastre mediante un cabrestante conectado a un motor eléctrico para realizar maniobras en las instalaciones de CAMPSA en Tarragona, donde a lo largo de aquella década estuvo en funcionamiento, hasta que se dejó de utilizar.
En el año 2016, la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH), sucesora de la anterior sociedad, hizo donación de la misma al Museo del Ferrocarril en Móra la Nova. Para su traslado se tuvo que preparar una logística muy compleja, porque el vehículo, a pesar de tener un cierto buen aspecto, llevaba años apartado y por el peso del lastre que llevaba, se habían soldado las ruedas a la vía. A continuación se transportó por carretera a la sede del Museo, donde a lo largo de los años 2017 y 2018 ha sido restaurado funcionalmente y ahora luce el aspecto que tenía en su origen.
Ficha técnica
| Año construcción | 1957 |
| Constructor | CAF (Beasain) |
| Serie | J.400.001 a 402.501 |
| Compañía | CAMPSA |
| Ancho de vía (mm) | 1.668 |
| Disposición ejes | 2 Ejes |
| Longitud (mm) | 7.700 |
| Altura (mm) | 4.100 |
| Anchura (mm) | 2.850 |
| Peso (kg) | 11.700 |
Cliente: FPPFI
Tipo de restauración: Funcional
Año: 2018
