Los coches de las series 5000/6000 fueron construidos entre 1943 y 1960 por diferentes empresas españolas y francesas para modernizar el parque de coches de viajeros después de la guerra civil, en total se construyeron unas 790 unidades.
Concebidos para poder formar los trenes expresos, estuvieron adscritos a los trenes más importantes de la época y años más tarde, en la década de los 70, fueron relegados a servicios regionales hasta que se dieron de baja a finales de los años 80.
Con respecto a nuestro vehículo CC 6029 y 6043 fueron construidos en 1950 por St. Denis en Francia. Era un vehículo de 3ª clase con compartimentos para servicios de largo recorrido que, si bien en un inicio entró a formar parte del club de los trenes exprés, poco a poco y sobre todo con la entrada en funcionamiento de los nuevos coches serie 8000 a mediados de los años 60 empezó a prestar servicios de menor importancia. Hacia finales de los años 80 fue transformado en coche de segunda clase tipo salón y asignado a hacer trenes especiales conmemorativos, ya que el resto de la serie sería vendida a Cuba o desguazada. Prestó numerosos servicios y finalmente fueron apartados en los talleres ferroviarios de Barcelona Can Tunis como coches tipo Manso, ya que se les dotó de enganche aliance en uno de sus testeros para poder trasladar a los coches que se transformaban para su exportación a Cuba.
En 2004 el museo de Móra la Nova consiguió su cesión por parte de la Fundación de Ferrocarriles Españoles y fueron trasladados de Lleida al Museo del Ferrocarril de Móra la Nova.
Ficha técnica
Coches de viajeros CC 6029 y 6043
| Año construcción | 1950 |
| Fabricante | Saint-Denis (París) |
| Serie | 5000/6000 |
| Compañía | RENFE |
| Ancho de vía (mm) | 1668 |
| Disposición ejes | 4 Ejes |
| Longitud (m) | 21,300 |
| Altura (m) | 4,30 |
| Ancho (m) | 3,10 |
| Peso (kg) | 39.700 |
Cliente: FPPFI
Tipo de restauración: Funcional
Año: 2015
Llegada del coche a Mora 2004.
