Entre los años 1959 y 1963, RENFE, para sustituir a las locomotoras de vapor en las tareas de maniobras en estaciones y apartaderos industriales, adquirió cuarenta y seis pequeños tractores diésel que conformarían la serie 10.100, más adelante serie 301, y distribuidos por toda la red ferroviaria. MACOSA, MTM y Euskalduna, fueron sus constructores. Equipaban un motor Pegaso, y transmisión mecánica con embrague hidráulico. Por sus pequeñas dimensiones y motor eran conocidos popularmente como Mé-Mé, por el sonido de la bocina y también como los Pegassin por su motor. El buen resultado de estos vehículos hizo que otros más se construyeran destinados a industrias con apartaderos propios, algunos de los cuales aún están operativos.
Con una velocidad máxima de 50 Km/h, 130 caballos de potencia, una distancia entre topes de menos de 7 metros y una mecánica muy fiable, durante años han sido muy buenas locomotoras para la realización de maniobras y clasificación de todo tipo de material.
El 301.008, originalmente 10.108, estuvo realizando sus últimas labores en el taller de Renfe Fuencarral. En 2010, con la participación económica de socios de la APPFI se adquirió y trasladó al Museu del Ferrocarril de Móra la Nova, donde ha sido restaurado y puesto en servicio.
Ficha técnica
| Año construcción | 1963 |
| Constructor | Euskalduna |
| Ancho de vía (mm) | 1.668 |
| Longitud | 6.780 m. |
| Altura | 3,625 m. |
| Ancho | 3.050 m. |
| Peso | 25.000 kg |
| Disposición ejes | Adiós' |
| Transmisión | Mecánica diésel |
| Motor diésel | Pegaso Enasa III D |
| Potencia | 130 CV (97 kW) |
| Velocidad máxima | 50 km/h |
Cliente: FPPFI
Tipo de restauración: Funcional
Año: 2010
