La línea minero-industrial del ferrocarril Andorra-Escatrón (Teruel) de ancho ibérico, de 45 kilómetros de longitud, se destinaba a transportar el lignito de las minas de Andorra hasta la central térmica de Escatrón a la orilla del río Ebro. En 1953 se inauguró esta iniciativa de la Empresa Nacional Calvo Sotelo (ENCASO) hasta el cierre del tramo Samper-Escatrón en el año 1978, por la nueva central construida, a pie de mina. Hasta el año 1984 circularon los últimos trenes carboneros con tracción vapor, que también fueron los últimos que utilizaban locomotoras de vapor.
Entre los años 1950 y 1951, la factoría holandesa Verkspoor construyó cincuenta vagones tolva de gran capacidad, y los propios talleres del ferrocarril hicieron otros seis prácticamente idénticos.
A lo largo de más de tres décadas estos vagones formaron parte del paisaje del F.C. Andorra-Escatrón. Al producirse su clausura se desguazaron la mayoría, pero se preservaron tres vagones (núm. 17, 29 y 53). Dos están preservados por el futuro museo minero en Andorra y el núm. 17, en noviembre de 2023, ENDESA lo cedió al Museo del Ferrocarril de Móra la Nova, donde lo ha recuperado funcionalmente con el aspecto que tenía cuando empezó a circular en el año 1950.
Ficha técnica
| Año construcción | 1950 |
| Constructor | Verkspoor (Holanda) |
| Serie | PTT 1 a 56 |
| Compañía | ENCASO (INI) - ENDESA |
| Ancho de vía (mm) | 1668 |
| Disposición ejes | 4 Ejes |
| Longitud (mm) | 14.000 |
| Altura (mm) | 3.500 |
| Anchura (mm) | 3.000 |
| Peso (kg) | 25.188 |
| Capacidad | 45 m³ / 36.000 kg de carbón |
Cliente: FPPFI
Tipo de restauración: Funcional
Año: 2025
