Aquesta sèrie de vehicles es varen construir entre els anys 1946 i 1960 a França perquè la indústria espanyola no disposava de prou capacitat per entregar-los ràpidament. Els números AA-6018, 6034 i 6037, són de l’any 1951, construïts per l’empresa Saint-Denis (París). Eren de 1a classe, amb compartiments, molt confortables i passadís lateral. A mitjans dels anys seixanta amb l’aparició de la sèrie 8000, d’ascendència alemanya, començaren a ser relegats a serveis regionals fins que a finals de la següent dècada, en arribar nous grups de material amb equipaments més adients, els 5000 i 6000, començaren a desaparèixer.

En 1987, un grup de sis vehicles els varen transformar als Tallers Rocafort de Lleida, en cotxes de saló únic amb passadís central, interiorisme nou amb seients en fileres 2+2, de tipus 9000 i amb capacitat per a 56 places assegudes, destinats a formar trens xàrter o per a reforçar altres combois i rebent una nova numeració, amb el prefix B7. La seva decoració exterior, era un esquema de color verd, blanc, i vermell, i per això se'ls va conèixer com els Luckies, per què recordaven l’aspecte de la coneguda marca de tabac Lucky Strike.

Amb aquest nou aspecte començaren a circular com a tren turístic per diferents punts de Catalunya, Vic, Ripoll, Blanes i amb l’Ara Lleida amb tracció vapor, antecedent de l’actual Tren dels Llacs. Dins la temporada estival, els caps de setmana feien els especials entre Barcelona a Tortosa.

Posteriorment, el 1992, es destinaren a l'UNE de Regionals, on se'ls va equipar de bogies Minden Deutz i una decoració blanca i taronja amb franges obliqües en els extrems. Tres anys més tard se'ls va adscriure al Museo Nacional Ferroviario, adoptant un color verd oliva amb franges grogues, i des de les hores la seva base va ser Can Tunis (Barcelona), continuant utilitzant-se amb alguns viatges commemoratius, fins que el 15 d’octubre de 2015 la Fundación de los Ferrocarriles Españoles va cedir els cotxes B7-6218, 6234 i 6237 a la Fundació del Ferrocarril de Móra la Nova (FPPFI), on han recuperat el seu aspecte original i la matrícula inicial i aniran acoblats amb els ja restaurats CC-6029 i 6043 i formaran part del tren turístic Lo Caspolino.

Fitxa tècnica

Any construcció	1950
Constructor	Saint-Denis (París)
Sèrie	5000/6000
Companyia	RENFE
Amplada de via (mm)	1.668
Disposició eixos	4 Eixos
Longitud (mm)	21.300
Alçada (mm)	4.300
Amplada (mm)	3.100
Pes (kg)	39.700

Client: FPPFI

Tipus de restauració: Funcional

Any: 2022