Entre els anys 1959 i 1963, RENFE, per a substituir a les locomotores de vapor en les tasques de maniobres en estacions i apartadors industrials, va adquirir quaranta-sis petits tractors dièsel i que conformarien la sèrie 10.100, més endavant sèrie 301, i distribuïts per tota la xarxa ferroviària. MACOSA, MTM i Euskalduna, foren els seus constructors. Equipaven un motor Pegaso, i transmissió mecànica amb embragament hidràulic. Per les seves petites mides i motor eren coneguts popularment com a Mé-Mé, pel so de la botzina i també com els Pegassin pel seu motor. El bon resultat d’aquests vehicles va fer que altres més es construïren destinats a indústries amb apartadors propis, alguns dels quals encara estan operatius.
Amb una velocitat màxima de 50 Km/h, 130 cavalls de potència, una distància entre topalls de menys de 7 metres i una mecànica molt fiable, durant anys han estat molt bones locomotores per a la realització de maniobres i classificació de tot tipus de material.
El 301.008, originalment 10.108, va estar realitzant les seves últimes labors al taller de Renfe Fuencarral. En 2010, amb la participació econòmica de socis de l’APPFI es va adquirir i traslladat al Museu del Ferrocarril de Móra la Nova on ha estat restaurat i posat en servei.
Fitxa tècnica
| Any construcció | 1963 |
| Constructor | Euskalduna |
| Amplada de via (mm) | 1.668 |
| Longitut | 6,780 m. |
| Alçada | 3.625 m. |
| Amplada | 3.050 m. |
| Pes | 25.000 kg |
| Disposició eixos | Bo' |
| Transmissió | Dièsel-mecànica |
| Motor dièsel | Pegaso Enasa III D |
| Potencia | 130 CV (97 Kw) |
| Velocitat màxima | 50 km/h |
Client: FPPFI
Tipus de restauració: Funcional
Any: 2010
