La línia minero-industrial del ferrocarril Andorra-Escatrón (Terol) d'ample ibèric, de 45 quilòmetres de longitud, es destinava a transportar el lignit de les mines d'Andorra fins a la central tèrmica d'Escatrón a la vora del riu Ebre. En 1953 es va inaugurar aquesta iniciativa de l'Empresa Nacional Calvo Sotelo (ENCASO) fins al tancament del tram Samper-Escatrón l'any 1978, per la nova central construïda, a peu de mina. Fins a l'any 1984 van circular els últims trens carboners amb tracció vapor, que també van ser els últims que utilitzaven locomotores de vapor.
Entre els anys 1950 i 1951, la factoria holandesa Verkspoor va construir cinquanta vagons de tremuja de gran capacitat, i els mateixos tallers del ferrocarril en feren altres sis pràcticament idèntics.
Al llarg de més de tres dècades aquests vagons formaren part del paisatge del F.C. Andorra-Escatrón. En produir-se la seva clausura es desballestaren la majoria, però es preservaren tres vagons (núm. 17, 29 i 53). Dos estan preservats pel futur museu miner a Andorra i el núm. 17, en novembre de 2023, ENDESA el va cedir al Museu del Ferrocarril de Móra la Nova, on l’ha recuperat funcionalment amb l’aspecte que tenia quan va començar a circular l’any 1950.
Fitxa tècnica
| Any construcció | 1950 |
| Constructor | Verkspoor (Holanda) |
| Sèrie | PTT 1 a 56 |
| Companyia | ENCASO (INI) - ENDESA |
| Amplada de via (mm) | 1668 |
| Disposició eixos | 4 Eixos |
| Longitud (mm) | 14.000 |
| Alçada (mm) | 3.500 |
| Amplada (mm) | 3.000 |
| Pes (kg) | 25.188 |
| Capacitat | 45 m³ / 36.000 kg carbó |
Client: FPPFI
Tipus de restauració: Funcional
Any: 2025
