Els cotxes de les sèries 5000/6000 varen ser construïts entre 1943 i 1960 per diferents empreses Espanyoles i Franceses per a modernitzar el parc de cotxes de viatgers després de la guerra civil, en total es varen construir unes 790 unitats.
Concebuts per poder formar els trens expressos varen estar adscrits als trens més importants de l’època i anys més tard a la dècada dels anys 70 foren relegats a serveis regionals fins que foren donats de baixa a finals dels anys 80.
Pel que fa al nostre vehicle CC 6029 I 6043 foren construïts el 1950 per St. Denis a França. Era un vehicle de 3ª classe amb compartiments per serveis de llarg recorregut que si bé en un inici va entrar a formar part del club dels trens express a poc a poc i sobretot amb l’entrada en funcionament dels nous cotxes sèrie 8000 a mitjans dels anys 60 va començar a prestar serveis de menys importància. Cap a finals dels anys 80 va ser transformat en cotxe de segona classe tipus saló i assignat a fer trens especials commemoratius, ja que la resta de la sèrie seria venuda a Cuba o desballestada. Va prestar nombrosos serveis i finalment foren apartats als tallers ferroviaris de Barcelona Can Tunis com a cotxes tipus Manso, ja que se'ls va dotar d'enganxall aliance en un dels seus testers per a poder traslladar als cotxes que es transformaven per a la seva exportació a Cuba.
L’any 2004 el museu de Móra la Nova en va aconseguir la seva cessió per part de la Fundación de Ferrocarriles Españoles i foren traslladats de Lleida al Museu del Ferrocarril de Móra la Nova.
Fitxa tècnica
Cotxes de viatgers CC 6029 i 6043
| Any construcció | 1950 |
| Fabricant | St Denís (Paris) |
| Sèrie | 5000/6000 |
| Companyia | RENFE |
| Amplada de via (mm) | 1668 |
| Disposició eixos | 4 Eixos |
| Longitud (m) | 21,300 |
| Alçada (m) | 4,30 |
| Amplada (m) | 3,10 |
| Pes (kg) | 39.700 |
Client: FPPFI
Tipus de restauració: Funcional
Any: 2015
Arribada del cotxe a Mora 2004.
